Последние новости

Мошенники за день обманули троих ивано-франковцев

Мошенники за день обманули троих ивано-франковцев

Злоумышленник ранил женщину во время нападения на магазин

Злоумышленник ранил женщину во время нападения на магазин

230 травмированных за трое суток в одном городе

230 травмированных за трое суток в одном городе

Виртуальные мобильные телефоны

Виртуальные мобильные телефоны

Грузовик с нелегальной древесиной

Грузовик с нелегальной древесиной

Все новости

Последние статьи

10 продуктов питания, которые ускорят обмен веществ

10 продуктов питания, которые ускорят обмен веществ

"Экония" подарила детям книги

"Экония" подарила детям книги

Пьяные водители пугают горожан

Пьяные водители пугают горожан

Преступления в магазинах

Преступления в магазинах

В Черкассах будут строить бассейн за 100 000 000 грн.

В Черкассах будут строить бассейн за 100 000 000 грн.

Все статьи
Когда же, наконец, достроят метро?

Когда же, наконец, достроят метро?

30 лет днепропетровцы ждали, когда же продолжится строительство метрополитена, начатое еще в 1981 году. И вот в 2003 году их надежды оправдались. Был подписан договор про уникальный кредит. На долгожданное строительство станций одалживались деньги на 15 лет. Сами переговоры относительно кредитования велись 3 года.
Программа строительства метрополитена в Днепропетровске, подготовленная совместно с Европейским инвестиционным банком, рассматривала вопрос продления метрополитена на 4 километра вдоль проспекта Карла Маркса. Строительство должно завершиться от станции "Коммунарская", которую переименовали в "Покровскую", до остановки "Музейной" с электродепо. Строительство станций даже обещали транслировать в прямом эфире. Руководство инвестиционного банка на тот момент выражало надежду, что возвращение кредита не будет большой проблемой для государства. В свою очередь наше правительство утверждало, что кредит взят на очень выгодных условиях – с наименьшим процентным соотношением в цифровом выражении.
Чтобы реализовать проект и завершить строительство станций, Украина три года назад уже привлекала кредитные деньги Евробанка к реконструкции метро. 152 миллиона евро, взятые в кредит, были предназначены для строительства метрополитена и его развития. Программа включала строительство трех новых станций: «Музейная», «Центральная» и «Театральная». Они должны соединяться с уже существующими ветками днепропетровского метрополитена с центром города. 
Но Постановление №1549 относительно масштабного проекта под названием "Завершение строительства метрополитена в Днепропетровске" от 2 октября 2003 года утратило свое силу. В нем заказчиком строительства и реконструкции метрополитена была определена Днепропетровская областная государственная администрация. Новое Постановление Кабинета министров №961 от 18 ноября 2015 года признает заказчиком строительства днепропетровского метро городской совет. 
В октябре этого года правительство скорректировало стоимость, и общая смета строительства стала 5,618 миллиардов гривен по состоянию на 20 сентября 2013 года. В то время, как более ранее распоряжение Кабинета министров №571-р (от 25 июня 2012 года) гласило, что стоимость сметы на 20 апреля 2012 года составила 4,489 миллиарда гривен. То есть, со временем сметная стоимость строительства днепропетровских станций увеличилась на 1,1 миллиарда гривен.
Расстояние строительства линий в двухколейном измерении также увеличилась - с 11,82 километров до 13,16 километров. А вот эксплуатационная величина не поменялась. Она составляла и составляет 11,1 километров. И хотя пока еще строительство метрополитена так и не закончено, днепропетровцы мечтают о том, что хотя бы их дети или внуки будут ездить новыми удобными маршрутами.

Контактная информация

bizmir@biz-mir.com тел. (099)981-26-22; (068)333-15-47; (093)474-15-33.